发布日期：2026-07-08 11:30 点击次数：200
近日，工信部第408批纯真车居品公告公示，问界M6纯电新版块搭载宜春国轩一体化磷酸铁锂电板配套落地。
动作国轩高科(002074.SZ)控股子公司，宜春国轩这次供货，标记着国轩厚爱切入鸿蒙智行中枢走量车型供应链，成为企业冲击行业排行的要津增量。据中国汽车能源电板产业编削定约2026年1-5月巨擘装机数据，国内能源电板行业第二梯队形势迎来阶段性回转：宁德时期(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)稳居行业前两位，国轩高科以15.79GWh装机、6.10%市占率升至行业第三，中编削航15.51GWh装机、5.99%市占率滑落至第四，二者仅收支0.28GWh，席位竞争相配胶著。
对比2025年中编削航稳居行业第三的形势，2026年国轩高科走出明确上行弧线，中编削航国内乘用车装机增速放缓、位次下移，酿成显然的“一升一降”分化态势。本文从装机增速、巨鲸平台资源争夺、中永久发展形势三方面，拆解二线电板龙头的排位变局。
国轩增量爆发中编削航国内增长阶段承压
2026年以来，国轩高科大幅跑赢行业均值，终了排行杰出，中枢获利于客户全面放量。
数据浮现，国轩高科1-5月装机同比增长25.7%，市占率较2025年提拔0.88个百分点。
公司永久深耕磷酸铁锂赛说念，依托资本与界限化制造上风，近似零跑、天下安徽等中枢客户销量爆发，乘用车出货占比不竭提拔，绝对改善以往商用车、袖珍代步车为主的单一结构。
这次问界M6定点落地，进一步补皆高端家用SUV配套短板，为装机增长提供不竭性复古。反不雅中编削航，其三元、铁锂双线布局平衡，外洋装机、储能业务保持高增长，但国内乘用车阛阓增长阶段性乏力。
公司传统中枢客户小鹏、广汽、智界末端销量增速缓慢，短少月销两万台级别的爆款车型增量，仅依靠存量订单保管基本盘，无法对冲行业价钱战带来的份额挤压，最终在国内装机榜单中被国轩反超。
需客不雅明确的是，这次分化仅针对国内乘用车装机发扬，并非企业举座实力的全面下行。
巨鲸平台形势重构 国轩霸占鸿蒙中枢增量
华为鸿蒙智行巨鲸电板平台，是二线电板厂商冲突高端赛说念的核神思谋资源，诡秘问界、智界、尚界全系列车型，2026年百万级的销量预期，径直决定二线龙头年度装机排位。
此前中编削航动作平台早期共建方，具备先发上风，2023年起配套智界S7、R7及尚界多款车型，深度参与平台尺度共建，积攒了进修的整车标定与配套警戒。
但永久以来，亚洲色偷偷综合亚洲av中编削航未能切入问界品牌供应链，错失M6这一中枢爆款家用SUV，配套体量天花板受限。而国轩高科虽后发入局，却一举拿下问界M6主力走量车型的一体化电板配套，互助深度远超凡俗电芯供货。
当今国轩已起首智界、尚界车型定点拓展，有望终了鸿蒙三大品牌全诡秘，增量空间全面翻开。
现时，两家企业同为巨鲸平台共建方，但资源天平已昭着歪斜：中编削航手合手稳固存量订单但新增动能不及，国轩依托问界爆款不竭开释增量，成效稀释敌手先发上风，成为鸿蒙供应链卡位战的最大受益者。
中永久形势定型客户结构迭代拉开差距
短期排位波动源于订单增量各异，而永久分化的中枢，在于两家企业客户结构与成长后劲的本体差距。
国轩高科正不竭完成结构性升级，渐渐缩小低端代步、商用车出货占比，天下、零跑、鸿蒙智行等20万级主流家用乘用车订单不竭放量，配套车型价钱带、居品层级稳步上移，依托头部车企高端平台，不竭扭转“低端电板”的阛阓固有标签，国内乘用车基本盘愈发暴露。同期，公司兼顾外洋供应链与储能业务，多赛说念对冲行业周期风险，增长稳固性更强。
中编削航虽举座业务多元、外洋与储能发扬亮眼，但国内乘用车业务堕入瓶颈，永久短少全新头部爆款订单，客户结构优化节律停滞。
在国内能源电板存量竞争时期，二线厂商的排位比拼高度依赖主流车企增量订单，短少家用爆款车型复古，使其难以树立国内装机排行，短期下行压力难以缓解。
问界M6配套落地，成为2026年能源电板二线形势回转的标记性事件。依托精确的爆款车型卡位、不竭优化的客户结构，国轩高科成效反超，站稳行业第三席位，开启稳步上行通说念；中编削航受国内乘用车增量不及影响，位次阶段性下滑，呈现昭着的分化走势。
当今两边0.28GWh的差距极小，全年排位仍存在互换可能。但从发展趋势来看，国轩手合手鸿蒙巨鲸平台中枢增量、乘用车结构不竭升级，上行基础塌实；中编削航若无法补皆国内爆款车型配套短板，将不竭处于排位被迫场面。
将来，鸿蒙平台订单分派、主流车企销量发扬，将不竭影响电板厂商的“三哥”卡位之争。